انتخاب صفحه

از آنجا که چرخ دنده های مارپیچ جابجایی ندارند ، لغزندگی کمتری بین دندان ها دارند و از هیپوئید بهتر هستند و در طی عمل گرمای کمتری تولید می کنند. همچنین ، یکی از مزایای اصلی چرخ دنده های مارپیچ ممکن است سطح نسبتاً عظیم دندان باشد که در طول چرخش آن مشبک است. به همین دلیل ، چرخ دنده های مارپیچ مارپیچ گزینه ای مناسب برای کاربردهای شتاب بالا ، گشتاور بالا هستند.
چرخ دنده های مارپیچ مارپیچ مانند سایر چرخ دنده های هیپوئید طراحی شده اند بودن آنچه راست یا چپ دست خوانده می شود. چرخ دنده مارپیچ دست راست به این معنی است که وقتی با مشاهده صورت چرخ دنده مشاهده می شود ، نیمه خارجی دندان در جهت عقربه های ساعت در نقطه میانی دندان خمیده است. برای یک چرخ دنده مارپیچ دست چپ ، انحنای دندان در خلاف جهت عقربه های ساعت قرار دارد.
یک پیشرانه دنده ای دارای سه عملکرد اصلی است: بهبود گشتاور از تجهیزات رانندگی (موتور) به ابزارهای محرک ، کاهش سرعت تولید شده توسط موتور و / یا تغییر جهت شافت های چرخان. اتصال تجهیزات به جعبه دستگاه با استفاده از کوپلینگ ، تسمه ، زنجیر یا از طریق اتصالات شافت توخالی قابل دستیابی است.
نرخ و گشتاور در حالت ثابت و ثابت نگه داشته می شوند. بنابراین ، با کاهش سرعت ، گشتاور در همان نسبت بهبود می یابد.
قلب یک موتور دنده مشخصاً چرخ دنده های درون آن است. چرخ دنده ها به صورت جفت کار می کنند و برای انتقال نیرو با یکدیگر درگیر می شوند.
چرخ دنده های اسپور نیرو را از طریق شافت هایی که موازی هستند منتقل می کنند. دندانه های چرخ دنده یکی موازی محور شفت است. این باعث می شود که چرخ دنده ها بارهای پاسخ شعاعی روی شافت ایجاد کنند ، اما نه بارهای محوری. چرخ دنده های اسپور تمایل دارند که در نهایت پر سر و صدا تر از چرخ دنده های مارپیچ باشند زیرا آنها با یک خط تماس بین دندان کار می کنند. در حالی که دندان ها از طریق شبکه می چرخند ، آنها از اتصال با یک دندان می غلتند و برای تماس با دندان بعدی سرعت می گیرند. این منحصر به فرد در چرخ دنده های مارپیچ است که چندین دندان به هم متصل شده و گشتاور را به نرمی انتقال می دهد.
چرخ دنده های مارپیچ ، برخلاف چرخ دنده های موج دار ، دارای دندانه هایی هستند که در یک زاویه نسبت به شافت قرار دارند. این باعث می شود که چندین دندان در حین عمل ارتباط برقرار کنند و چرخ دنده های مارپیچ بتوانند بار بیشتری را نسبت به چرخ دنده های تحریک کننده تحمل کنند. به دلیل تقسیم بار بین دندان ها ، این ترتیب همچنین چرخ دنده های مارپیچ را قادر می سازد تا نرمتر و ساکت تر از چرخ دنده های خار باشند. چرخ دنده های مارپیچی در هنگام کار یک بار رانش ایجاد می کنند که در صورت استفاده باید در نظر گرفته شود. در بسیاری از محرک های دنده بسته از چرخ دنده های مارپیچ استفاده می شود.
چرخ دنده های مارپیچ دوتایی نوعی چرخ دنده مارپیچ است که در آن دو صورت مارپیچ در کنار یکدیگر قرار می گیرند و شکاف آنها را جدا می کند. هر برخورد دارای زوایای مارپیچی یکسان ، اما متضاد است. موتور دنده ای مارپیچ مارپیچی استفاده از یک گروه چرخ دنده ای مارپیچ دو بار رانش را برطرف می کند و امکان همپوشانی پایدار دندان و روال هموارتر را ایجاد می کند. درست مانند چرخ دنده های مارپیچ ، از چرخ دنده های مارپیچ دوگانه معمولاً در درایو های دنده بسته استفاده می شود.
چرخ دنده های شاه ماهی بسیار شبیه دنده های مارپیچ دوتایی هستند ، اما فاصله ای ندارند که دو صورت مارپیچ را از هم جدا کند. چرخ دنده های شاه ماهی معمولاً کوچکتر از دو مارپیچ قابل مقایسه هستند و به طور ایده آل در برنامه های شوک و لرزش بالا نصب می شوند. از چرخ دنده های شاه ماهی به دلیل مشکلات ساخت و هزینه زیاد اغلب استفاده نمی شود.

گرچه چرخ دنده مارپیچ در واقع یک چرخ دنده هیپوئید است ، اما همیشه یک نوع دیده نمی شود زیرا بین شافتها جابجایی ندارد.
دندانه های چرخ دنده های مارپیچ منحنی هستند و همچنین دارای یک طرف مقعر و یک طرف محدب هستند. یک موقعیت مارپیچی نیز وجود دارد. زاویه مارپیچ تجهیزات مارپیچ مارپیچ به عنوان زاویه بین ردیابی دندان شما و یک جز از مخروط پیچ به نظر می رسد ، مانند زاویه مارپیچ موجود در دندان های چرخ دنده مارپیچ. به طور کلی ، موقعیت مارپیچ تجهیزات مارپیچ مارپیچ به عنوان زاویه مارپیچ نشان داده می شود.

نماد منوی سمت چپ