انتخاب صفحه

فرمان رک و پینیون به سرعت رایج ترین نوع فرمان را در اتومبیل ها ، کامیون های کوچک بدست می آورد. این واقعاً یک سازوکار کاملاً ساده است. یک چرخ دنده رک و پینیون معمولاً در یک لوله فولادی محصور می شود و هر انتهای آن از لوله بیرون زده است. یک میله ، معروف به میله کراوات ، به هر انتهای قفسه متصل است.
تجهیزات پینیون بر روی شافت فرمان نصب شده است. هنگامی که فرمان را می چرخانید ، دستگاه می چرخد ​​و قفسه را تغییر می دهد. میله کراوات در هر انتهای رک به بازوی فرمان روی دوک متصل می شود.
چرخ دنده رک و پینیون چند کار انجام می دهد:
در صورت نیاز به چرخش چرخ ها ، چرخش فرمان را به حرکت خطی تبدیل می کند.
کاهش دنده را فراهم می کند ، چرخاندن چرخ ها آسان تر می شود.
برای اکثر اتومبیل ها ، چرخش چرخها از قفل به قفل (از انتهای چپ به سمت راست راست) به 3 تا 4 دور کامل از تایر نیاز دارد.
نسبت فرمان ، نسبت طول چرخش لاستیک به دور چرخش است. نسبت بالاتر به این معنی است که شما باید چرخ فرمان را بیشتر بچرخانید تا چرخ ها بدست آورید تا یک فاصله معین را با دقت بچرخانید. با این حال ، به دلیل نسبت دنده بالاتر ، کار سخت تری لازم است.
به طور کلی ، اتومبیل های سبک و سبک نسبت به وسایل نقلیه بزرگتر نسبت فرمان را کاهش می دهند. نسبت پایین باعث می شود فرمان سریعتر پاسخ دهد - برای چرخاندن فاصله معین برای چرخ ها نیازی به چرخاندن لاستیک نیست - این یک ویژگی جذاب در وسایل نقلیه ورزشی است. این وسایل نقلیه کوچکتر به اندازه کافی سبک هستند که حتی با نسبت پایین ، تلاش لازم برای چرخاندن فرمان زیاد نیست.
بعضی از اتومبیل ها دارای فرمان با نسبت متغیر هستند ، که از یک چرخ دنده دندانه دار استفاده می شود که دارای گام دندان متفاوتی است (تعداد دندان در هر ") در مرکز نسبت به پوشیدن قسمت بیرونی آن است. این امر باعث می شود اتومبیل در هنگام راه اندازی سوئیچ به سرعت پاسخ دهد (دندانه دار نزدیک مرکز است) ، و علاوه بر این تلاش در نزدیکی محدوده های چرخ چرخ را کاهش می دهد.
هنگامی که دندانه دار کردن در یک برنامه فرمان برقی است ، دندانه دار کردن طراحی کمی متفاوت است.
بخش قفسه شامل یک استوانه با یک پیستون در مرکز آن است. پیستون به رک متصل است. دو پورت مایع وجود دارد ، یکی در هر دو قسمت پیستون. تأمین مایع با فشار بالاتر به 1 طرف پیستون ، پیستون را مجبور به حرکت می کند ، که به نوبه خود قفسه را ارائه می دهد ، و کمک قدرت را فراهم می کند.
فرمان دندانه دار و دندانه دار بر روی دنده تنظیم می شود تا حرکت دایره ای فرمان را به حرکت خطی لازم برای چرخاندن چرخ ها تبدیل کند. همچنین باعث کاهش دنده می شود ، بنابراین چرخاندن لاستیک راحت تر است.
این کار با محصور کردن دندانه دار و چرخ دنده های آویز چیده شده در یک لوله فولادی ، با هر انتهای رک از لوله بیرون زده و به یک میله محوری متصل می شود. دنده پینیون به شافت فرمان متصل می شود به طوری که هنگام چرخاندن فرمان ، دنده می چرخد ​​و رک را حرکت می دهد. میله محوری در هر انتهای رک به انتهای میله کراوات متصل می شود ، که به دوک متصل است.

بیشتر اتومبیل ها برای حرکت از قفل به قفل (از دور به دور مانده) به سه تا چهار دور کامل فرمان نیاز دارند. نسبت فرمان به شما نشان می دهد که چقدر باید چرخ های چرخ را با دقت بچرخانید تا مقدار معینی را با دقت بچرخانید. نسبت بالاتر به این معنی است که شما برای چرخاندن مقدار مشخصی باید فرمان را بیشتر بچرخانید و نسبت های پایین تر پاسخ سریعتر به فرمان می دهند.
بعضی از اتومبیل ها از فرمان با نسبت متغیر استفاده می کنند. این فرمان دندانه دار و دنده ای دندانه دار کردن و فرمان پینیون چین سیستم از تعداد متفاوتی از دندانها در هر سانتی متر (گام دندان) در مرکز نسبت به انتها استفاده می کند. اثر این است که فرمان هنگام چرخش به سمت قفل از حساسیت بیشتری برخوردار است نزدیک به مرکز قرارگیری آن است و باعث می شود خودرو قابلیت مانور بیشتری داشته باشد.
دو نوع سیستم فرمان رک و پینیون وجود دارد:
حذف نهایی - میله های کراوات از طریق میله های محوری داخلی بر روی انتهای رک فرمان سوار می شوند.
بلند کردن وسط - پیچ و مهره ها میله های کراوات را به مرکز دنده فرمان وصل می کنند.
سیستم های فرمان قفسه ای و دندانه دار برای هدایت چرخ ها روی محورهای جانبی سفت و محکم مناسب نیستند ، زیرا محورها در طول حرکت چرخ ها در نتیجه کتاب راهنمای بلوک کشویی ، در یک مسیر طولی حرکت می کنند. حرکت نسبی نامطلوب بین چرخ ها و چرخ دنده فرمان باعث ایجاد حرکات ناخواسته فرمان می شود. به همین دلیل فقط از چرخ دنده های فرمان با حرکت چرخشی استفاده می شود. اهرم میانی 5 بر روی بند فرمان قرار دارد. هنگامی که چرخ ها به سمت باقیمانده چرخانده می شوند ، میله تحت فشار است و هر دو چرخ را به طور همزمان می چرخاند ، در حالی که اگر به سمت راست چرخانده شوند ، قسمت 6 در معرض فشار قرار دارد. یک میله کراوات جداگانه ، لاستیک ها را از طریق بازوی فرمان بهم متصل می کند.
فرمان رک و پینیون به سرعت رایج ترین نوع فرمان را در وسایل نقلیه ، کامیون های کوچک بدست می آورد. این واقعاً یک سیستم کاملاً ساده است. یک چرخ دنده رک و پینیون در یک لوله فلزی محصور شده است و هر انتهای آن از لوله بیرون زده است. میله ای به نام میله کراوات ، به هر انتهای رک متصل است.
دنده پینیون به شافت فرمان متصل است. هنگامی که فرمان را می چرخانید ، چرخ دنده می چرخد ​​و دنده را تغییر می دهد. میله کراوات در هر انتهای رک به بازوی فرمان روی دوک متصل می شود.
چرخ دنده رک و پینیون چند کار انجام می دهد:
در صورت نیاز به چرخش چرخ ها ، چرخش فرمان را به حرکت خطی تبدیل می کند.
کاهش دنده را ارائه می دهد ، چرخاندن چرخ ها را آسان تر می کند.
در بسیاری از اتومبیل ها سه تا چهار دور کامل از فرمان لازم است تا چرخ ها از قفل به قفل تبدیل شوند (از فاصله بسیار دور به سمت راست).
نسبت فرمان ممکن است نسبت میزان چرخش فرمان به دور چرخش باشد. نسبت بالاتر به این معنی است که شما باید چرخ ها را بیشتر بچرخانید تا چرخ ها داشته باشند تا با دقت فاصله تأیید شده را بچرخانند. با این وجود ، به دلیل نسبت دنده بالاتر ، کار سخت تری لازم است.
به طور کلی ، اتومبیل های سبک و سبک نسبت به وسایل نقلیه بزرگتر نسبت فرمان کمتری دارند. نسبت پایین ، فرمان را سریعتر پاسخ می دهد - برای به دست آوردن چرخ ها برای چرخاندن مسافت معینی ، لازم نیست که فرمان را بچرخانید - این ویژگی مورد پسند خودروهای اسپرت است. این اتومبیل های کوچکتر به اندازه کافی سبک هستند که علی رغم داشتن نسبت پایین ، زمان و تلاش شما برای چرخاندن فرمان زیاد نیست.
بعضی از وسایل نقلیه دارای فرمان با نسبت متغیر هستند که از یک چرخ دنده رک و پینیون استفاده می کند که دارای گام دندان متفاوت (تعداد دندان در هر ورودی) در روده ها نسبت به قسمت خارجی است. این باعث می شود اتومبیل در هنگام شروع تعویض سریع پاسخ دهد (دندانه دار نزدیک مرکز است) ، و علاوه بر این تلاش در نزدیکی محدوده های چرخ چرخ را کاهش می دهد.
هنگامی که دندانه دار کردن در سیستم فرمان پذیری قرار دارد ، قفسه طراحی کمی متفاوت است.
بخش قفسه شامل یک استوانه با یک پیستون در مرکز آن است. پیستون به رک متصل است. دو درگاه مایع وجود دارد ، یکی در هر دو قسمت پیستون. تأمین مایعات با فشار بیشتر به 1 طرف پیستون ، پیستون را مجبور به حرکت می کند ، که به نوبه خود قفسه را ارائه می دهد و کمک قدرت را ارائه می دهد.
فرمان رک و پینیون از یک چرخ دنده برای تبدیل حرکت دایره ای تایر به حرکت خطی لازم برای چرخاندن چرخ ها استفاده می کند. این همچنین یک کاهش دنده را فراهم می کند ، بنابراین چرخاندن چرخ آسان تر است.
این کار با قرار دادن دندانه دار کردن و چرخ دنده های پیچ خورده در یک لوله فلزی کار می کند ، و هر انتهای آن از لوله بیرون زده و به یک میله محوری متصل می شود. دنده پینیون به شافت فرمان متصل می شود به طوری که هنگام چرخاندن فرمان ، دنده می چرخد ​​و رک را جابجا می کند. میله محوری در هر انتهای دندانه دار به انتهای میله کراوات متصل می شود ، که بر روی دوک نصب شده است.

نماد منوی سمت چپ